Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
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Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
Después contactando a muchos clientes que compraron motores, recopilé algunos preguntas y respuestas relacionadas de los clientes. Tal vez tú también lo harás encontrar tal confusión al usar el motor o reemplazar el motor. Hay varias palabras clave a la hora de comprar un motor, motor común, aluminio motor de carcasa, motor de frecuencia variable, motor asíncrono trifásico, instalación vertical, instalación horizontal, potencia del motor, tensión, CC motor, motor de CA, etc. Lo que necesita saber al comprar.
1. ¿Por qué es fácil disparar el disyuntor de fuga cuando se usa el inversor?
Este se debe a que la forma de onda de salida del inversor contiene armónicos, y el motor y el cable entre el inversor y el motor generará una corriente de fuga, que es mucho mayor que cuando el motor es accionado por frecuencia industrial, por lo que se produce este fenómeno.
los La corriente de fuga en el lado de salida de la operación del inversor es de aproximadamente tres veces mayor que la operación a frecuencia industrial. Además de corriente de fuga del motor, la corriente de funcionamiento de la fuga protector debe ser mayor que 10 veces la corriente de fuga en el frecuencia de poder.
2. Quiero hacer un experimento de regulación de velocidad de conversión de frecuencia de motor. ¿Pueden los motores ordinarios realizar la regulación de velocidad de conversión de frecuencia? o hacer ¿Tengo que comprar un motor inverter?
Para realizar el experimento de regulación de la velocidad de conversión de frecuencia del motor, utilice un motor de CA ordinario.
los El motor de CC también puede realizar la conversión de frecuencia, como la CC actual acondicionador de aire de conversión de frecuencia: convierte la frecuencia de alimentación AC alimentación a la fuente de alimentación de CC y la envía al módulo de alimentación. El módulo es controlado por la señal de control enviada por el microordenador. los La potencia de CC controlada se envía al motor de CC del compresor para controlar el desplazamiento del compresor, a fin de realizar "frecuencia regulación de la velocidad de conversión".
3. ¿Qué tipo de motor es un motor de frecuencia variable de CA?
A en pocas palabras, la tecnología de conversión de frecuencia se utiliza en el control de motores de corriente alterna. El motor de frecuencia variable de CA es en realidad un motor que ajusta la velocidad de la frecuencia de CA. La frecuencia de la frecuencia de CA necesita ser ajustado por el inversor, y el motor en sí no cambiar la frecuencia. Uso de motores inverter.
4. ¿El inversor monofásico de 220v puede cambiar a trifásico de 380v?
es imposible. El inversor en sí no puede impulsar, y mucho menos cambiar de monofásica 220v a trifásica 380v. Esto es teóricamente posible, usando un transformador para aumentar la monofásica de 220V a 380V, y luego convertir la monofásica de 380V a trifásica de 380V.
5 La correa accionada por el motor de alta potencia tiene un reductor conectado al motor. ¿Cuál es el papel del reductor aquí?
El propósito del reductor se puede resumir brevemente:
Decelerar la velocidad y aumentar el par de salida al mismo tiempo. el par la relación de salida se multiplica por la salida del motor por el reductor de velocidad, pero tenga cuidado de no exceder el par nominal del reductor de velocidad.
Desaceleración reduce la inercia de la carga al mismo tiempo, y la reducción de la inercia es el cuadrado de la relación de reducción. Puedes mirar el El motor general tiene un dato de inercia.
6. Responda las razones de la baja velocidad del motor al arrancar.
Si solo la velocidad es lenta al comenzar, es normal después de comenzar. Eso puede ser que el condensador de arranque no coincida, o el diseño del motor es así (según el diseño del sitio), o la hora de inicio es demasiado mucho tiempo debido a factores tales como una resistencia de carga excesiva.
Si la velocidad sigue siendo lenta después de arrancar, el problema puede ser insuficiente Voltaje, condensadores no coincidentes, gran resistencia de rotación, etc.
7. ¿Cómo elegir las escobillas del anillo colector del rotor del motor asíncrono bobinado?
Eso se determina principalmente en función de si las condiciones de trabajo del El cepillo cumple con la densidad de corriente (A/cm2) y la velocidad lineal (m/s) de el borde periférico del anillo colector. Determinar la fórmula:
① Cepillo capacidad de carga de corriente (A) = densidad de corriente del cepillo (A/cm2) × cepillo ancho L (cm) × grosor del cepillo b (cm) ≥ corriente nominal del rotor del motor (A);
② Lineal velocidad del borde periférico del anillo colector (m/s) = velocidad nominal del motor (r/m)/60 (s) × la circunferencia del anillo colector (m) ≤ el rango especificado para cepillos (m/s) .
los Los pinceles de uso común son pinceles sin tinta, grafito electroquímico. Cepillos y cepillos de grafito metálico. En uso, se debe prestar atención a Compruebe con frecuencia la actividad del cepillo, la presión del cepillo y el grado de desgaste. El cepillo debe poder moverse hacia arriba y hacia abajo libremente en el portaescobillas. sin atascos. Cuando el cepillo esté atascado, alise ambos lados del cepillo. sobre la tela de esmeril. La presión del cepillo debe ajustarse apropiadamente según el tipo y modelo del cepillo. Actualmente, la mayoría de los resortes de compresión de las escobillas conectados al portaescobillas están resortes de tensión y compresión, y su presión disminuye gradualmente con el desgaste del cepillo. Por lo tanto, durante la operación del motor, la presión del cepillo debe ajustarse en cualquier momento.
8. El motor de 60 HZ se utiliza en la fuente de alimentación de 50 HZ. ¿A qué debo prestar atención?
Este se debe a que la frecuencia de corriente del motor es inferior a la de diseño frecuencia. Para reducir la FEM de retorno sin carga generada durante la rotación y aumente la corriente sin carga, lo que causará daños al motor, se requiere reducir el voltaje sin carga.
En La tecnología de regulación de velocidad de frecuencia variable, la frecuencia de el motor y el voltaje del estator se cambian al mismo tiempo. Es decir, cuando la frecuencia cae, el voltaje también cae al mismo tiempo. tiempo, para que el motor no tenga sobrecorriente, y el ideal se obtendrá el efecto operativo.
9. ¿Por qué se debe agregar un reactor de salida al extremo de salida del inversor y cuál es su función?
Un El reactor de salida se agrega en el extremo de salida del inversor para aumentar la distancia del cable desde el inversor hasta el motor. El reactor de salida puede suprimir eficazmente el alto voltaje instantáneo generado cuando el El IGBT del inversor se enciende y apaga, y reduce los efectos adversos de esta tensión en el aislamiento del cable y el motor.
los La función principal del reactor es limitar la carga capacitiva. corriente del cable de conexión del motor y limitar la tasa de aumento de voltaje en el devanado del motor dentro de 540 V/μs, y también se utiliza para pasivar la tensión de salida (frecuencia de conmutación) del inversor. para reducir el la perturbación y el impacto de los componentes de potencia (como los IGBT) en el inversor.
10. ¿Los servomotores de CA pueden ser controlados por inversores?
Porque el rendimiento y la función del inversor y el servo son diferente, y las aplicaciones no son exactamente las mismas, no es posible.
En las ocasiones de control de velocidad y control de par, el propósito general Los inversores no son muy exigentes, y también hay inversores que añaden coloque las señales de retroalimentación en la posición superior para formar un circuito cerrado conversión de frecuencia para control de posición, y la precisión y respuesta no son altos. Ahora algunos convertidores de frecuencia también aceptan el tren de pulsos señal para controlar la velocidad, pero parece que no pueden directamente controlar la posición.
En las ocasiones con estrictos requisitos de control de posición, solo puede ser realizado por servo, y la velocidad de respuesta del servo es mucho mayor que el de la conversión de frecuencia. En casi todos los casos, puede ser reemplazado por servo
los La clave es dos puntos: uno es que el precio del servo es mucho más alto que el de la conversión de frecuencia, y el otro es la razón del poder: el La conversión de frecuencia más grande puede alcanzar cientos de KW, o incluso más alto, y el servo más grande es decenas de KW. El concepto básico de servo es un posicionamiento exacto, preciso y rápido. La conversión de frecuencia es un enlace interno necesario de servocontrol, y también hay frecuencia conversión en servoaccionamientos (se requiere regulación continua de la velocidad).
11. ¿Se puede arrancar con frecuencia el motor regulador de velocidad?
los El motor de velocidad regulada se puede arrancar con frecuencia. Los motores utilizados para La depuración en nuestra empresa son todos los motores de velocidad regulada, que a menudo son comenzó con frecuencia sin ningún problema. Sin embargo, por supuesto es mejor para minimizar las puestas en marcha frecuentes. No importa cuántas veces el motor es arrancado con frecuencia, dañará el motor.
12. ¿Cómo puedo saber si el motor es de conexión estrella/triángulo?
los método de conexión en estrella es que un extremo de los devanados trifásicos es conectado, y el otro extremo está conectado a la alimentación trifásica suministro, que tiene la forma de la letra "Y"; el método de conexión delta es que los devanados trifásicos están conectados de extremo a extremo para formar un "△" forma, y la parte superior del triángulo está conectado a la trifásica fuente de alimentación.
Sus Los voltajes de fase son diferentes. En general, la tensión nominal del El motor conectado en estrella es de 220 V y la tensión nominal del el método conectado en delta es 380V. El método de conexión es generalmente marcado en el interior y el exterior de la placa de cubierta de la caja de conexiones, y diferentes métodos de conexión corresponden a diferentes fuentes de alimentación voltajes
13. ¿Cómo afecta el número de polos del motor a su selección?
motores actualmente tiene motores de grado 2/4/6/8, y el número de grados de motor para propósitos especiales pueden ser mayores. Cuantos más pares de polos tenga el motor, baje la velocidad del motor, pero mayor será su par; al elegir un motor, debe considerar cuánto par de arranque necesita la carga, como arrancar con carga que sin carga. El par requerido para el comienzo es grande. Si se trata de un arranque de alta potencia y gran carga, el también se debe considerar el arranque reductor (o arranque estrella-triángulo); en cuanto a la adaptación de la velocidad del motor y la carga después de la se determina el número de pares de polos del motor, se puede considerar diferente. Polea de diámetro para conducir o combinar con engranaje de velocidad variable (caja de cambios). Si el requisito de energía de la carga no se puede cumplir después de la transmisión por correa o engranaje se determina después del número de pares de polos de la se determina el motor, entonces se debe considerar la potencia de uso del motor.
14. ¿Qué es un motor serie y cuál es el principio específico?
Un motor excitado en serie (excitado en serie) es una serie de devanados de estator y devanados de rotor.
Laboral principio: cuando se suministra la fuente de alimentación de CA, el principio de la generación de par rotacional todavía puede explicarse por la operación Principio del motor DC. Cuando una corriente fluye a través de un conductor, un campo magnético se genera alrededor del conductor, y la dirección de Las líneas del campo magnético dependen de la dirección de la corriente. Poner el conductor energizado en un campo magnético, y el campo magnético interactúa con el campo magnético generado por el conductor energizado, lo que hará que el conductor esté sujeto a una fuerza F, y por lo tanto provocar movimiento. , cuando una bobina compuesta por dos conductores uno frente al otro otro se coloca en un campo magnético, los dos lados de la bobina también están sometido a una fuerza, y las dos fuerzas están en direcciones opuestas, dando como resultado un par. Cuando la bobina gira en el campo magnético, cuando los dos lados correspondientes de la bobina giran de un polo magnético al otro, la dirección de la fuerza que actúa sobre el conductor cambiará debido al cambio de polaridad del campo magnético, que también hace que el La dirección del par cambia, haciendo que la bobina gire en la dirección dirección opuesta, por lo que la bobina sólo puede oscilar hacia adelante y hacia atrás alrededor de la eje central.