Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
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Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
motores, generalmente denominados motores eléctricos, también conocidos como motores, son extremadamente comunes en la industria y la vida modernas, y también son los más equipo importante para convertir la energía eléctrica en mecánica energía. Los motores se instalan en automóviles, trenes de alta velocidad, aviones, viento turbinas, robots, puertas automáticas, bombas de agua, discos duros e incluso nuestros teléfonos celulares más comunes.
Muchos personas que son nuevas en motores o que acaban de aprender el conocimiento de la conducción de automóviles puede sentir que el conocimiento de los motores es difícil de entender e incluso ver los cursos relevantes, y se les llama "asesinos de crédito". El siguiente intercambio disperso puede permitir a los novatos Comprenda rápidamente el principio del motor asíncrono de CA.
★ el principio del motor: El principio del motor es muy simple. En pocas palabras, es un dispositivo que utiliza energía eléctrica para generar un campo magnético giratorio en la bobina y empuja el rotor para que gire. Cualquiera que haya estudiado la ley de la inducción electromagnética sabe que una bobina energizada se verá obligada a girar en un campo magnético. Esto es el principio básico de un motor. Este es el conocimiento de la secundaria. física escolar.
★ motor estructura: Cualquiera que haya desmontado el motor sabe que el motor se compone principalmente de dos partes, la parte del estator fijo y la parte giratoria parte del rotor, como sigue:
1. Estator (parte estática) núcleo del estator: una parte importante del magnético circuito del motor, y el devanado del estator se coloca sobre él; el estator devanado: es la bobina, la parte del circuito del motor, conectada al fuente de alimentación, utilizada para generar un campo magnético giratorio; fondo: fijo núcleo del estator y la cubierta del extremo del motor, y juegan el papel de protección, disipación de calor, etc.;
2. Rotor (parte giratoria) núcleo del rotor: una parte importante de la magnética circuito del motor, el devanado del rotor se coloca en la ranura del núcleo;
Rotor bobinado: cortando el campo magnético giratorio del estator para generar inducido fuerza electromotriz y corriente, y forman un par electromagnético para hacer girar el motor;
★ Varias fórmulas de cálculo del motor:
1. Relacionado con electromagnética
1) La fórmula de la fuerza electromotriz inducida del motor: E=4.44*f*N*Φ, E es la fuerza electromotriz de la bobina, f es la frecuencia, S es el área de la sección transversal del conductor circundante (como el núcleo de hierro), N es el número de vueltas y Φ es el paso magnético.
Cómo la fórmula es derivada, no vamos a profundizar en estas cosas, vamos a principalmente ver cómo usarlo. La fuerza electromotriz inducida es la esencia de inducción electromagnética. Después del conductor con inducida la fuerza electromotriz está cerrada, se generará una corriente inducida. los la corriente inducida está sujeta a una fuerza de amperios en el campo magnético, creando un momento magnético que empuja a la bobina a girar.
Eso Se sabe por la fórmula anterior que la magnitud del electromotor la fuerza es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, el número de vueltas de la bobina y el flujo magnético.
los fórmula de cálculo de flujo magnético Φ=B*S*COSθ, cuando el plano con área S es perpendicular a la dirección del campo magnético, el ángulo θ es 0, COSθ es igual a 1 y la fórmula se convierte en Φ=B*S.
Combinatorio las dos fórmulas anteriores, puede obtener la fórmula para calcular el intensidad de flujo magnético del motor: B=E/(4.44*f*N*S).
2) La otra es la fórmula de la fuerza del amperio. Para saber cuanta fuerza hace la bobina está recibiendo, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sinα, donde I es la corriente fuerza, L es la longitud del conductor, B es la fuerza del campo magnético, α es el ángulo entre la dirección de la corriente y la dirección de el campo magnético Cuando el alambre es perpendicular al magnético campo, la fórmula se convierte en F=I*L*B (si es una bobina de N vueltas, la el flujo magnético B es el flujo magnético total de la bobina de N vueltas, y hay no es necesario multiplicar N).
Si conoces la fuerza, conocerás el torque. El par es igual a el par multiplicado por el radio de acción, T=r*F=r*I*B*L (vector producto). A través de las dos fórmulas de potencia = fuerza * velocidad (P = F * V) y velocidad lineal V = 2πR * velocidad por segundo (n segundos), la puede establecerse la relación con el poder, y la fórmula de la se puede obtener el siguiente No. 3. Sin embargo, cabe señalar que la el par de salida real se utiliza en este momento, por lo que la potencia calculada es la potencia de salida.
2. La fórmula de cálculo de la velocidad del motor asíncrono de CA: n=60f/P, esto es muy simple, la velocidad es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, e inversamente proporcional al número de polos pares (recuerde un par) del motor, simplemente aplique la fórmula directamente. Sin embargo, esta fórmula en realidad calcula la velocidad síncrona (velocidad del campo magnético giratorio) y la velocidad real del El motor asíncrono será ligeramente inferior a la velocidad síncrona, por lo que a menudo vemos que el motor de 4 polos generalmente tiene más de 1400 rpm, pero menos de 1500 rpm.
3. La relación entre el par motor y la velocidad del medidor de potencia:T=9550P/n (P es la potencia del motor, n es la velocidad del motor), que se puede deducir de la contenido del No. 1 anterior, pero no necesitamos aprender a deducir, recuerda este cálculo Una fórmula servirá. Pero recuerda de nuevo, la potencia P en el La fórmula no es la potencia de entrada, sino la potencia de salida. debido a la pérdida del motor, la potencia de entrada no es igual a la potencia de salida. Pero los libros a menudo se idealizan, y la potencia de entrada es igual a la salida energía.
4. Potencia del motor (potencia de entrada):
1) Fórmula de cálculo de potencia de motor monofásico: P=U*I*cosφ, si la potencia el factor es 0.8, el voltaje es 220V, y la corriente es 2A, entonces el potencia P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Fórmula de cálculo de potencia de motor trifásico: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ es el factor de potencia, U es el voltaje de la línea de carga e I es la línea de carga Actual). Sin embargo, U e I de este tipo están relacionados con la conexión de el motor. En conexión en estrella, ya que los extremos comunes de las tres bobinas separados por un voltaje de 120° se conectan entre sí para formar un punto 0, el el voltaje cargado en la bobina de carga es en realidad de fase a fase. Cuando el se utiliza el método de conexión delta, se conecta una línea de alimentación a cada extremo de cada bobina, por lo que el voltaje en la bobina de carga es el voltaje de línea. Si se utiliza el voltaje trifásico de 380 V de uso común, la bobina es de 220 V en estrella conexión, y el delta es 380V, P=U*I=U^2/R, por lo que la potencia en delta La conexión es una conexión en estrella 3 veces, por lo que el motor de alta potencia utiliza un reductor estrella-triángulo para comenzar.
Después dominando la fórmula anterior y comprendiendo a fondo, el principio del motor no se confundirá, ni tendrá miedo de aprender el curso de alto nivel de conducción de automóviles.
★ Otras partes del motor
1) Ventilador: generalmente instalado en la cola del motor para disipar el calor al motor;
2)
Caja de conexiones: se utiliza para conectarse a la fuente de alimentación, como CA
motor asíncrono trifásico, también se puede conectar en estrella o
delta según necesidades;
3) Cojinete: conectando las partes giratorias y estacionarias del motor;
4. Cubierta final: las cubiertas delantera y trasera fuera del motor desempeñan un papel de apoyo.