Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
Idioma
Exportador profesional de piezas de motores de vacío y aspiradoras y líneas de moldes.
A motor de alta eficiencia se refiere a un motor de alta eficiencia cuyo eficiencia debe cumplir con los requisitos de eficiencia energética correspondientes. Los motores de alta eficiencia integran nuevos procesos de fabricación y nuevos materiales perfectamente en los componentes básicos. El diseño optimizado de la bobina del motor puede reducir efectivamente la pérdida de electromagnética energía, energía térmica y energía mecánica, y mejorar la operación eficiencia. El motor genera menos calor y tiene una larga vida útil.
¿Por qué la eficiencia del motor no puede alcanzar el 100%?
De la siguiente figura, la transferencia de potencia del motor es la siguiente:
• Potencia de entrada P1
• Pérdida de hierro del estator △ PFe1
• Pérdida de cobre del estator △ PCu1
• Pérdida de cobre del rotor △ PCu2
• Pérdida mecánica △ Po
• Potencia de salida P2
• Eficiencia del motor
• La pérdida de hierro incluye la pérdida por histéresis y la pérdida por corrientes de Foucault
• Las pérdidas de cobre son pérdidas debidas a la resistencia de CC especificada del rotor
Los motores ultraeficientes mejoran con cada pérdida de energía:
1. Diseño optimizado para reducir la pérdida mecánica △P o
• Cojinetes de bolas de alta calidad para reducir la fricción y la vibración
• Los cojinetes bloqueados reducen el juego longitudinal
• Ventilador y protección del ventilador diseñados para una refrigeración adecuada y un funcionamiento más silencioso
• Los ventiladores más pequeños producen menos pérdidas
• La temperatura de funcionamiento del motor más baja permite utilizar ventiladores más pequeños
2. El diseño optimizado reduce la pérdida de cobre del estator △P Cu1
• más sinuoso
• Diseño de ranura mejorado
• El cable magnético ISR (resistente a picos de inversor) proporciona una resistencia a picos de voltaje hasta 100 veces mayor
• Correas finales en ambos extremos del estator del motor
• Bajo aumento de temperatura (< 80°C)
• Sistema de aislamiento clase F
• Doble vida útil del aislamiento por cada 10 °C de temperatura de funcionamiento inferior al límite superior de la temperatura máxima permitida
3. El diseño optimizado reduce la pérdida de cobre del rotor △P Cu2 y la pérdida mecánica
• Aislamiento del rotor mejorado
• Rotor de aluminio fundido a alta presión
• Equilibrio de rotores
4. El diseño reduce la pérdida de hierro △P Fe1
• Laminaciones de acero al silicio más delgadas
• Propiedades del acero mejoradas para lograr menores pérdidas y proporcionar el mismo rendimiento
• Espacio de aire optimizado
