Esportatore professionale di motori per aspirapolvere e parti di aspirapolvere e linee di stampi.
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Esportatore professionale di motori per aspirapolvere e parti di aspirapolvere e linee di stampi.
Dopo contattando molti clienti che hanno acquistato motori, ne ho raccolti alcuni domande e relative risposte da parte dei clienti. Forse lo farai anche tu incontrare tale confusione quando si utilizza il motore o si sostituisce il motore. Ci sono diverse parole chiave quando si acquista un motore, motore comune, alluminio motore a guscio, motore a frequenza variabile, motore asincrono trifase, installazione verticale, installazione orizzontale, potenza motore, tensione, CC motore, motore AC, ecc. Cosa devi sapere al momento dell'acquisto.
1. Perché l'interruttore automatico delle perdite si attiva facilmente quando si utilizza l'inverter?
Questo è perché la forma d'onda di uscita dell'inverter contiene un ordine elevato armoniche, e il motore e il cavo tra l'inverter e il il motore genererà una corrente di dispersione, che è molto maggiore di quella di quando il motore è azionato dalla frequenza di alimentazione, quindi si verifica questo fenomeno.
Il la corrente di dispersione sul lato di uscita del funzionamento dell'inverter è di circa tre volte quella del funzionamento a frequenza di rete. In aggiunta a corrente di dispersione del motore, la corrente di esercizio della dispersione protettore dovrebbe essere maggiore di 10 volte la corrente di dispersione al frequenza di alimentazione.
2. Voglio fare un esperimento di regolazione della velocità di conversione della frequenza del motore. I motori ordinari possono realizzare la regolazione della velocità di conversione della frequenza? O farlo Devo acquistare un motore inverter?
Per eseguire l'esperimento di regolazione della velocità di conversione della frequenza del motore, utilizzare un normale motore CA.
Il Il motore CC può anche realizzare la conversione di frequenza, come la corrente CC condizionatore a conversione di frequenza: converte la frequenza di alimentazione AC alimentazione nell'alimentatore CC e lo invia al modulo di alimentazione. Il modulo è controllato dal segnale di controllo inviato dal microcomputer. Il l'alimentazione CC controllata viene inviata al motore CC del compressore per il controllo la cilindrata del compressore, in modo da realizzare "frequenza regolazione della velocità di conversione".
3. Che tipo di motore è un motore a frequenza variabile CA?
Per in parole povere, nel controllo viene utilizzata la tecnologia di conversione di frequenza di motori a corrente alternata. Il motore a frequenza variabile AC è in realtà un motore che regola la velocità della frequenza AC. La frequenza della frequenza CA deve essere regolato dall'inverter e il motore stesso non lo farà cambia la frequenza. Utilizzo motore inverter.
4. L'inverter monofase 220v può cambiare in trifase 380v?
è non possibile. L'inverter stesso non può aumentare, per non parlare di cambiare monofase 220v a trifase 380v. Questo è teoricamente possibile, utilizzando un trasformatore per aumentare la monofase da 220 V a 380 V, quindi convertire il monofase 380V in trifase 380V.
5 La cinghia azionata dal motore ad alta potenza ha un riduttore collegato al motore. Qual è il ruolo del riduttore qui?
Lo scopo del riduttore può essere brevemente riassunto:
Decelerare la velocità e aumentare la coppia di uscita allo stesso tempo. La coppia il rapporto di uscita viene moltiplicato per la potenza del motore dal riduttore di velocità, ma prestare attenzione a non superare la coppia nominale del riduttore di velocità.
Decelerazione riduce l'inerzia del carico allo stesso tempo e la riduzione di l'inerzia è il quadrato del rapporto di riduzione. Puoi guardare il il motore generale ha un dato di inerzia.
6. Rispondi ai motivi della bassa velocità del motore all'avvio?
Se solo la velocità è lenta all'avvio, è normale dopo l'avvio. Esso potrebbe essere che il condensatore di avviamento non corrisponda o il design del motore è così (secondo il design del sito), o anche l'ora di inizio lungo a causa di fattori come un'eccessiva resistenza al carico.
Se la velocità è ancora lenta dopo l'avvio, il problema potrebbe essere insufficiente tensione, condensatori non corrispondenti, grande resistenza di rotazione, ecc.
7. Come scegliere le spazzole dell'anello collettore del rotore del motore asincrono avvolto?
Esso è determinato principalmente a seconda che le condizioni di lavoro del pennello incontrano la densità di corrente (A/cm2) e la velocità lineare (m/s) di il bordo periferico dell'anello collettore. Determina la formula:
① Spazzola portata di corrente (A) = densità di corrente della spazzola (A/cm2) × spazzola larghezza L (cm) × spessore spazzola b (cm) ≥ corrente nominale rotore motore (A);
② Lineare velocità del bordo periferico dell'anello collettore (m/s) = velocità nominale del motore (r/m)/60 (s) × la circonferenza dell'anello collettore (m) ≤ l'intervallo specificato per le spazzole (m/s) .
Il le spazzole comunemente usate sono spazzole senza inchiostro, grafite elettrochimica spazzole e spazzole in metallo grafite. In uso, è necessario prestare attenzione controllare frequentemente l'attività della spazzola, la pressione della spazzola e il grado di usura. La spazzola dovrebbe potersi muovere liberamente su e giù nel portaspazzole senza incepparsi. Quando il pennello è bloccato, liscia entrambi i lati del pennello sulla tela smeriglio. La pressione della spazzola deve essere regolata opportunamente in base al tipo e al modello della spazzola. In questo momento, la maggior parte delle molle di compressione delle spazzole attaccate al portaspazzole lo sono molle a trazione e compressione e la loro pressione diminuisce gradualmente con l'usura della spazzola. Pertanto, durante il funzionamento del motore, la pressione delle spazzole deve essere regolata in qualsiasi momento.
8. Il motore a 60 Hz viene utilizzato sull'alimentazione a 50 Hz. A cosa dovrei prestare attenzione?
Questo è perché la frequenza corrente del motore è inferiore al progetto frequenza. Per ridurre l'EMF a vuoto generato durante la rotazione e aumentare la corrente a vuoto, che causerà danni al motore, è necessario ridurre la tensione a vuoto.
In la tecnologia di regolazione della velocità a frequenza variabile, la frequenza di il motore e la tensione dello statore vengono modificati contemporaneamente. Cioè, quando la frequenza diminuisce, anche la tensione diminuisce allo stesso modo tempo, in modo che il motore non sia sovracorrente e l'ideale si otterrà l'effetto operativo.
9. Perché è necessario aggiungere una reattanza di uscita all'estremità di uscita dell'inverter e qual è la sua funzione?
Un la reattanza di uscita viene aggiunta all'estremità di uscita dell'inverter per aumentare la distanza del cavo dall'inverter al motore. Il reattore di uscita può sopprimere efficacemente l'alta tensione istantanea generata quando il l'IGBT dell'inverter si accende e si spegne e riduce gli effetti negativi di questa tensione sull'isolamento del cavo e sul motore.
Il la funzione principale del reattore è quella di limitare la carica capacitiva corrente del cavo di collegamento del motore e limitare la velocità di salita della tensione l'avvolgimento del motore entro 540 V/μs e viene utilizzato anche per la passivazione la tensione di uscita (frequenza di commutazione) dell'inverter. per ridurre il disturbo e impatto dei componenti di potenza (come gli IGBT) nel invertitore.
10. I servomotori CA possono essere controllati da inverter?
Perché le prestazioni e la funzione dell'inverter e del servo sono diverso, e le applicazioni non sono proprio le stesse, non lo è possibile.
In le occasioni di controllo della velocità e di coppia, il polivalente gli inverter non sono molto esigenti e ci sono anche inverter che aggiungono segnali di feedback di posizione nella posizione superiore per formare un anello chiuso conversione di frequenza per il controllo della posizione, precisione e risposta non sono alti. Ora alcuni convertitori di frequenza accettano anche il treno di impulsi segnale per controllare la velocità, ma sembra che non possano direttamente controllare la posizione.
In le occasioni con severi requisiti di controllo della posizione, può solo essere realizzato dal servo e la velocità di risposta del servo è molto più alta di quello della conversione di frequenza. In quasi tutti i casi, può essere sostituito da servo.
Il la chiave sono due punti: uno è che il prezzo del servo è molto più alto di quello della conversione di frequenza, e l'altro è il motivo del potere: il la più grande conversione di frequenza può raggiungere centinaia di KW o addirittura più alto e il servo più grande è di decine di KW. Il concetto di base del servo è un posizionamento preciso, preciso e veloce. La conversione di frequenza è a collegamento interno necessario del servocomando e c'è anche la frequenza conversione in servoazionamenti (è richiesta una regolazione continua della velocità).
11. È possibile avviare frequentemente il motore di regolazione della velocità?
Il il motore a velocità variabile può essere avviato frequentemente. I motori utilizzati per il debug nella nostra azienda sono tutti motori a velocità regolata, che sono spesso avviato frequentemente senza alcun problema. Tuttavia, è ovviamente il migliore per ridurre al minimo gli avviamenti frequenti. Non importa quante volte il motore è avviato frequentemente, danneggerà il motore.
12. Come posso sapere se il motore è collegato a stella/triangolo?
Il il metodo di connessione a stella è che un'estremità degli avvolgimenti trifase è collegato e l'altra estremità è collegata all'alimentazione trifase fornitura, che ha la forma della lettera "Y"; il metodo di connessione a triangolo è che gli avvolgimenti trifase sono collegati da un capo all'altro per formare un "△" forma e la parte superiore del triangolo è collegata alla trifase Alimentazione elettrica.
I loro le tensioni di fase sono diverse. Generalmente, la tensione nominale del il motore collegato a stella è 220 V e la tensione nominale del il metodo connesso a delta è 380 V. Il metodo di connessione è generalmente segnato all'interno e all'esterno della piastra di copertura della scatola di derivazione, e diversi metodi di connessione corrispondono a diverse alimentazioni tensioni.
13. In che modo il numero di poli del motore influisce sulla sua selezione?
Motori attualmente hanno motori di grado 2/4/6/8 e il numero di gradi di motore per scopi speciali possono essere superiori. Più coppie di poli del motore, il minore è la velocità del motore, ma maggiore è la sua coppia; quando si sceglie un motore, dovresti considerare quanta coppia di spunto ha bisogno il carico, come l'avvio con un carico rispetto a vuoto La coppia richiesta per l'inizio è grande. Se si tratta di un avviamento ad alta potenza e carico elevato, il dovrebbe essere preso in considerazione anche l'avviamento graduale (o l'avviamento stella-triangolo); per quanto riguarda l'abbinamento della velocità del motore e del carico dopo il numero di coppie di poli del motore è determinato, può essere considerato diverso. Puleggia di diametro da guidare o da abbinare ad ingranaggi a velocità variabile (riduttore). Se il fabbisogno di potenza del carico non può essere soddisfatto dopo il la trasmissione a cinghia o ad ingranaggi è determinata dopo il numero di coppie di poli del motore è determinato, quindi è necessario considerare la potenza di utilizzo del motore.
14. Che cos'è un motore di serie e qual è il principio specifico?
Un motore eccitato in serie (eccitato in serie) è una serie di avvolgimenti dello statore e avvolgimenti del rotore.
Lavorando principio: quando viene fornita l'alimentazione CA, il principio di la generazione della coppia di rotazione può ancora essere spiegata dall'operazione principio del motore a corrente continua. Quando una corrente scorre attraverso un conduttore, a il campo magnetico è generato attorno al conduttore e la direzione di le linee del campo magnetico dipendono dalla direzione della corrente. Mettere il conduttore eccitato in un campo magnetico e il campo magnetico interagisce con il campo magnetico generato dal conduttore eccitato, che farà sì che il conduttore sia soggetto a una forza F, e quindi causare movimento. , quando una bobina composta da due conduttori affacciati ciascuno l'altro è posto in un campo magnetico, lo sono anche i due lati della bobina soggetto a una forza, e le due forze sono in direzioni opposte, risultando in una coppia. Quando la bobina ruota nel campo magnetico, quando i corrispondenti due lati della bobina girano da un polo magnetico al altro, la direzione della forza agente sul conduttore cambierà a causa del cambiamento della polarità del campo magnetico, che rende anche il La direzione della coppia cambia, facendo girare la bobina verso l'interno direzione opposta, quindi la bobina può oscillare solo avanti e indietro attorno al asse centrale.
