NOTÍCIAS
VR

Quais são as maneiras de reduzir e otimizar o ruído transmitido pela estrutura e pelo ar de máquinas elétricas?

Setembro 22, 2022

o vibração de movimento gerada pelo motor é transmitida da superfície do motor na forma de ruído aéreo, e é transmitido no forma de ruído transmitido pela estrutura no eixo e na base fixa do motor. Até certo ponto, o ruído transmitido pela estrutura é convertido em ruído aéreo e se espalhar ainda mais para o meio ambiente. A fim de reduzir ruído, a abordagem geral é interromper a cadeia de ruído do fonte para o caminho de transmissão para o ouvido, ou reduzir o ruído geração diretamente na fonte de ruído. Se isso não for possível, em pelo menos tentar tornar o barulho agradável ou menos censurável, uma atividade conhecido como "otimização de ruído". As medidas tomadas para alterar o ruído sendo gerado pela otimização de todo o sistema deve sempre levar considerações econômicas.



Isolamento e Insonorização

o barreira de isolamento acústico pode ser alcançada por isolamento acústico e isolamento de vibração, a camada isolante deve ser claramente distinguida da camada de amortecimento, e a energia de vibração na camada de amortecimento é convertido em calor de atrito. Nos sólidos, esse calor de atrito é causada pelo movimento mútuo de moléculas ou partículas relativamente grandes no corpo, e também pode ser causada por materiais (como espumas, materiais não tecidos, elastômeros) instalados fora do dispositivo e mostra grande grande atrito interno. Para que este material também tenha uma efeito de amortecimento, ele deve ser fixado à superfície nos antinodos de as vibrações. Em outras palavras, anexando ao local onde o vibração causa a maior deformação do material, este material é muitas vezes referido como um material isolante, atua como um amortecimento mesmo se não é isolante.



Por líquidos, a viscosidade tem um efeito de amortecimento, mas apenas em combinação com a compressibilidade ou deformação significativa do líquido no recipiente, por exemplo a água tem uma capacidade de amortecimento muito baixa porque tem atrito interno e é quase incompressível. O petróleo também está quase incompressível, e sua viscosidade significativamente mais alta produz uma efeito de amortecimento apenas ao passar por aberturas estreitas, ou seja mudança de forma, como em amortecedores. Os gases são compressíveis, mas devido à grande distância entre suas partículas, eles têm atrito interno e, portanto, baixa capacidade de amortecimento. No entanto, se o gás flui através, por exemplo telas, filtros, espumas ou se partículas de gás oscilam dentro dessas barreiras, então o atrito, a pressão sonora e a velocidade aumento do som, reduzindo assim o volume do som e o som energia sendo "esfregada" em calor. Portanto, telas, filtros e dispositivos semelhantes são todos silenciadores. Em geral, isolamento e amortecimento medidas devem ser consideradas separadamente, e muitas vezes são mutuamente exclusivo. No entanto, em muitos casos, faz sentido empregar isolamento e amortecimento, somente se estiverem no local correto.


reduzir a radiação sonora

Por encapsulando todo o motor, a radiação do ruído aéreo para o exterior, onde a propagação do ruído aéreo é limitada e "bloqueado", pode ser significativamente reduzido. Neste caso, as ressonâncias causadas pela própria embalagem, assim como as ressonâncias da cavidade, devem ser considerado. Muitas vezes, o motor inteiro não pode ser completamente vedado devido à a conexão com a unidade ou o ambiente. No caso de aberturas, cuidado deve ser tomado para alcançar uma incompatibilidade ideal de resistência (sônica) em relação à transmissão do som e para evitar reflexos desagradáveis. Cobrir a cavidade com material à prova de som ajuda a evitar ressonância e ajuda a amortecer as vibrações na própria cavidade. Dentro do estojo de atenuação sonora, em oposição ao isolamento acústico, a energia sonora é "destruído" (transformado em atrito). No caso de motores pequenos, cobrir a cápsula com material isolante muitas vezes não é possível por motivos de espaço ou por motivos de custo.



Superfícies que o ruído irradiado pode ser reduzido fornecendo-lhes aberturas, que reduz o tamanho da superfície radiante e também fundamentalmente altera o comportamento vibracional da superfície. Desta forma, natural frequências podem ser alteradas, modos de vibração desagradáveis ​​junto com suas nós e antinodos podem ser tornados inofensivos, e reforços adicionais ou suportes podem criar um efeito de abertura.


Reduza a transmissão de som e vibração

Medidas tomadas para reduzir a radiação acústica também se aplicam para evitar vibrações sejam transmitidas através do eixo e do motor sistema de montagem no equipamento (ou ambiente), no entanto, existem algumas "receitas gerais para o sucesso": monte o mais próximo possível do movimento vibracional mais irritante As localizações dos nós dos nós importantes estão localizados perto do rolamento, e o movimento de vibração que ainda existe deve reduzir ao máximo a vibração da força. Em outras palavras, monte o sistema da forma mais flexível possível no direção de vibração e com o mínimo de amortecimento possível para um dada a aplicação do motor e outras condições, como transmissão choques. Se a vibração da força for pequena, um componente com pequeno movimento vibracional adicional, ou seja, baixo peso (equipamento leve) pode ser usado. Muitas vezes é vantajoso para equipamentos pesados, especialmente na área onde o motor está instalado. É claro que a massa vibrante do motor, a elasticidade do sistema de montagem e a massa do equipamentos próximos de onde o motor está montado devem coincidir entre si para que ressonância com frequências de movimento indesejáveis ​​não ocorre, e o o sistema é ajustado para que a ressonância seja inferior ao ponto de operação. Outras medidas, como o uso de amortecedores de peso ativo ou choque absorventes, também são teoricamente possíveis.



Reduza a excitação acústica e de vibração

Eliminação de ruído e vibrações é melhor reduzido onde eles são gerados, ou seja, a fonte, em máquinas elétricas forças e torques são necessários e geralmente incluem componentes indesejados (torque oscilante, torque de engrenagem, etc.), isso não pode ser completamente evitado. Existem muitos tipos, e nos conceitos motores encontrados até agora, mudanças em suas princípios de funcionamento também podem levar à excitação de vários ruídos. Os motores assíncronos se comportam de maneira diferente dos motores síncronos (incluindo motores comutados eletronicamente e motores de passo), e DC motores se comportam de forma diferente dos motores piezoelétricos, então ruído e excitação de vibração muitas vezes só pode ser alcançada com muito cuidado seleção do motor certo e tamanho de motor adequado para minimizar.



Conclusão

Otimização é o esforço para afetar sistematicamente a excitação do som e da vibração, e otimização de ruído é definida como a mudança sistemática na qualidade acústica do ruído para alcançar o melhor valor possível. Acústico qualidade representa o grau em que as necessidades são satisfeitas em relação ao população de necessidades individuais em um evento auditivo. O ideal é reduzir o campo sonoro desagradável ao limiar auditivo, que muitas vezes não é técnica ou economicamente viável, podemos tentar influenciar o ruído e alterá-lo, removendo assim o ruído desagradável e desagradável componentes.


Informação básica
  • Ano Estabelecido
    --
  • Tipo de Negócio
    --
  • País / região
    --
  • Indústria principal
    --
  • Produtos Principais
    --
  • Pessoa jurídica empresarial.
    --
  • Total de funcionários
    --
  • Valor anual de saída
    --
  • Mercado de exportação
    --
  • Clientes cooperados
    --

Envie sua pergunta

Escolha um idioma diferente
English
Tiếng Việt
italiano
Deutsch
فارسی
Português
Türkçe
Español
Idioma atual:Português