Nhà xuất khẩu chuyên nghiệp của động cơ máy hút bụi và các bộ phận máy hút bụi và đường khuôn.
Ngôn ngữ
Nhà xuất khẩu chuyên nghiệp của động cơ máy hút bụi và các bộ phận máy hút bụi và đường khuôn.
Động cơ, thường được gọi là động cơ điện, còn được gọi là động cơ, là rất phổ biến trong công nghiệp và cuộc sống hiện đại, và cũng là thiết bị quan trọng để chuyển đổi năng lượng điện thành cơ học năng lượng. Động cơ được lắp trên ô tô, tàu cao tốc, máy bay, gió tuabin, rô bốt, cửa tự động, máy bơm nước, ổ cứng và thậm chí điện thoại di động phổ biến nhất của chúng tôi.
Nhiều những người mới làm quen với động cơ hoặc những người mới học kiến thức về lái xe mô tô có thể cảm thấy rằng kiến thức về động cơ là khó hiểu và thậm chí xem các khóa học liên quan và chúng được gọi là "kẻ giết người tín dụng". Những chia sẻ rải rác sau đây có thể cho người mới hiểu nhanh nguyên lý của động cơ không đồng bộ xoay chiều.
★ Các nguyên tắc của động cơ: Nguyên lý của động cơ rất đơn giản. Nói một cách đơn giản, nó là một thiết bị sử dụng năng lượng điện để tạo ra một từ trường quay trên cuộn dây và đẩy rôto quay. Ai đã nghiên cứu quy luật cảm ứng điện từ đều biết rằng một cuộn dây được cung cấp năng lượng sẽ bị cưỡng bức quay trong từ trường. Đây là nguyên lý cơ bản của động cơ. Đây là kiến thức của THCS vật lý học.
★ Động cơ kết cấu: Ai đã từng tháo động cơ đều biết rằng động cơ chủ yếu được cấu tạo bởi hai phần, phần stato cố định và phần quay phần rôto, như sau:
1. Stator (phần tĩnh) Lõi stator: một phần quan trọng của từ trường mạch của động cơ, và cuộn dây stato được đặt trên đó; stator cuộn dây: là cuộn dây, phần mạch của động cơ, được kết nối với nguồn điện, dùng để tạo ra từ trường quay; cơ sở: cố định lõi stato Và nắp cuối động cơ, và đóng vai trò bảo vệ, tản nhiệt, vv;
2. Rôto (bộ phận quay) Lõi rôto: bộ phận quan trọng của từ trường mạch của động cơ, dây quấn rôto được đặt trong rãnh lõi;
Rotor cuộn dây: cắt từ trường quay stato để tạo ra cảm ứng sức điện động và dòng điện, và hình thành mômen điện từ để làm cho động cơ quay;
★ Một số công thức tính toán của động cơ:
1. Điện từ liên quan
1) Công thức của suất điện động cảm ứng của động cơ: E = 4,44 * f * N * Φ, E là suất điện động của cuộn dây, f là tần số, S là diện tích mặt cắt ngang của dây dẫn xung quanh (chẳng hạn như lõi sắt), N là số vòng dây, và Φ là Từ thông.
Làm sao công thức được bắt nguồn, chúng tôi sẽ không đi sâu vào những điều này, chúng tôi sẽ chủ yếu là xem cách sử dụng nó. Suất điện động cảm ứng là bản chất của cảm ứng điện từ. Sau khi vật dẫn có cảm ứng suất điện động đóng thì sẽ sinh ra dòng điện cảm ứng. Các dòng điện cảm ứng chịu tác dụng của một lực ampe trong từ trường, tạo ra mômen từ đẩy cuộn dây quay.
Nó Từ công thức trên biết rằng độ lớn của suất điện động lực tỉ lệ với tần số của nguồn điện, số số vòng của cuộn dây và từ thông.
Các công thức tính từ thông Φ = B * S * COSθ, khi mặt phẳng có diện tích S vuông góc với phương của từ trường, góc θ là 0, COSθ bằng 1, và công thức trở thành Φ = B * S.
Kết hợp hai công thức trên, bạn có thể nhận được công thức để tính cường độ từ thông của động cơ: B = E / (4,44 * f * N * S).
2) Công thức còn lại là công thức lực Ampe. Để biết cuộn dây có bao nhiêu lực đang nhận, chúng ta cần công thức này F = I * L * B * sinα, trong đó tôi là dòng điện cường độ, L là chiều dài dây dẫn, B là cường độ từ trường, α là góc giữa hướng của dòng điện và hướng của từ trường. Khi dây dẫn vuông góc với từ trường trường, công thức trở thành F = I * L * B (nếu nó là cuộn dây N-turn, từ thông B là tổng từ thông của cuộn dây N. và ở đó là không cần nhân N).
Nếu bạn biết lực, bạn sẽ biết mô-men xoắn. Mômen quay bằng mômen xoắn nhân với bán kính tác dụng, T = r * F = r * I * B * L (vectơ sản phẩm). Thông qua hai công thức của công suất = lực lượng * tốc độ (P = F * V) và tốc độ tuyến tính V = 2πR * tốc độ trên giây (n giây), mối quan hệ với quyền lực có thể được thiết lập và công thức của sau đây số 3 có thể được lấy. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mô-men xoắn đầu ra thực tế được sử dụng tại thời điểm này, vì vậy công suất tính toán là công suất đầu ra.
2. Công thức tính tốc độ của động cơ không đồng bộ xoay chiều: n = 60f / P, điều này rất đơn giản, tốc độ tỷ lệ với tần số của nguồn điện và tỷ lệ nghịch với số cực các cặp (nhớ một cặp) của động cơ, chỉ cần áp dụng công thức trực tiếp. Tuy nhiên, công thức này thực sự tính toán tốc độ đồng bộ (tốc độ từ trường quay) và tốc độ thực của động cơ không đồng bộ sẽ thấp hơn một chút so với tốc độ đồng bộ, vì vậy chúng ta thường thấy rằng động cơ 4 cực nói chung là hơn 1400 vòng / phút, nhưng nhỏ hơn 1500 vòng / phút.
3. Mối quan hệ giữa mô-men xoắn động cơ và tốc độ đồng hồ đo công suất:T = 9550P / n (P là công suất động cơ, n là tốc độ động cơ), có thể được suy ra từ nội dung số 1 ở trên, nhưng chúng ta không cần phải học cách suy luận, hãy nhớ tính toán này Một công thức sẽ làm được. Nhưng hãy nhắc lại một lần nữa, công suất P trong công thức không phải là công suất đầu vào, mà là công suất đầu ra. Do mất mát của động cơ, công suất đầu vào không bằng công suất đầu ra. Nhưng mà sách thường được lý tưởng hóa và công suất đầu vào bằng đầu ra sức mạnh.
4. Công suất động cơ (công suất đầu vào):
1) Công thức tính công suất động cơ một pha: P = U * I * cosφ, nếu công suất hệ số là 0,8, hiệu điện thế là 220V và cường độ dòng điện là 2A, thì công suất P = 0,22 × 2 × 0,8 = 0,352KW.
2) Công thức tính công suất động cơ ba pha: P = 1.732 * U * I * cosφ (cosφ là hệ số công suất, U là điện áp dòng tải và I là dòng tải hiện hành). Tuy nhiên, U và I của loại này có liên quan đến kết nối của chiếc xe máy. Trong kết nối hình sao, vì các đầu chung của ba cuộn dây cách nhau 120 ° điện áp được kết nối với nhau để tạo thành một điểm 0, điện áp đặt trên cuộn tải thực chất là pha-pha. Khi mà Phương pháp kết nối delta được sử dụng, một đường dây điện được kết nối với mỗi đầu của mỗi cuộn dây nên điện áp trên cuộn tải là điện áp đường dây. Nếu điện áp 3 pha 380V thường dùng, cuộn dây 220V đấu sao. kết nối và đồng bằng là 380V, P = U * I = U ^ 2 / R, do đó, công suất ở đồng bằng kết nối là kết nối sao 3 lần, đó là lý do tại sao động cơ công suất cao sử dụng bước xuống sao-delta để bắt đầu.
Sau nắm vững công thức trên và hiểu tường tận, nguyên lý của động cơ sẽ không bị nhầm lẫn, cũng như bạn sẽ không sợ học khóa học lái xe mô tô cấp cao.
★ Các bộ phận khác của động cơ
1) Quạt: thường được lắp ở đuôi động cơ để tản nhiệt cho động cơ;
2)
Hộp nối: được sử dụng để kết nối với nguồn điện, chẳng hạn như AC
Động cơ không đồng bộ ba pha, nó cũng có thể được kết nối với sao hoặc
đồng bằng theo nhu cầu;
3) Vòng bi: kết nối các bộ phận quay và đứng yên của động cơ;
4. Nắp cuối: Nắp trước và nắp sau bên ngoài động cơ đóng vai trò hỗ trợ.