TIN TỨC
VR

Những cách nào để giảm thiểu và tối ưu hóa tiếng ồn truyền qua cấu trúc và không khí của máy điện?

2022/09/22

Các rung chuyển động tạo ra bởi động cơ được truyền từ bề mặt của động cơ dưới dạng tiếng ồn trong không khí, và được truyền qua hình thức tiếng ồn do cấu trúc sinh ra ở trục và đế cố định của động cơ. Ở một mức độ nhất định, tiếng ồn do cấu trúc tạo ra được chuyển thành tiếng ồn trong không khí và tiếp tục lan ra Môi trường. Để làm giảm tiếng ồn, cách tiếp cận chung là làm gián đoạn chuỗi tiếng ồn khỏi nguồn đến đường truyền đến tai hoặc giảm tiếng ồn phát trực tiếp tại nguồn ồn. Nếu không thể, tại ít nhất hãy cố gắng làm cho tiếng ồn trở nên dễ chịu hoặc ít gây phản cảm hơn, một hoạt động được gọi là "tối ưu hóa tiếng ồn". Các biện pháp thực hiện để thay đổi tiếng ồn được tạo ra bằng cách tối ưu hóa toàn bộ hệ thống phải luôn luôn cân nhắc kinh tế vào tài khoản.



Cách nhiệt và cách âm

Các rào cản cách âm có thể đạt được bằng cách âm và cách ly rung động, lớp cách điện phải được phân biệt rõ ràng từ lớp giảm chấn và năng lượng dao động trong lớp giảm chấn là chuyển thành nhiệt ma sát. Trong chất rắn, nhiệt ma sát này là gây ra bởi sự chuyển động lẫn nhau của các phân tử hoặc các hạt tương đối lớn trong cơ thể, và cũng có thể do vật liệu (chẳng hạn như bọt, vật liệu không dệt, chất đàn hồi) được lắp đặt bên ngoài thiết bị và hiển thị nội ma sát lớn lớn. Để vật liệu này cũng có một hiệu ứng giảm chấn, nó phải được gắn vào bề mặt ở các tấm chống những rung động. Nói cách khác, gắn vào vị trí nơi rung động gây ra sự biến dạng nhiều nhất của vật liệu, vật liệu này là thường được gọi là vật liệu cách nhiệt, hoạt động như một giảm chấn ngay cả khi nó không phải là cách điện.



Vì chất lỏng, độ nhớt có tác dụng giảm chấn, nhưng chỉ khi kết hợp với khả năng nén hoặc biến dạng đáng kể của chất lỏng trong thùng chứa, ví dụ: nước có khả năng giảm chấn rất thấp vì nó có nội ma sát và hầu như không thể nén được. Dầu cũng gần như không thể nén được, và độ nhớt cao hơn đáng kể của nó tạo ra một Nói cách khác, giảm chấn chỉ có tác dụng khi đi qua các khe hở hẹp thay đổi hình dạng, chẳng hạn như trong bộ giảm xóc. Khí có thể nén được, nhưng do khoảng cách lớn giữa các hạt của chúng, chúng có nội ma sát và do đó khả năng giảm chấn thấp. Tuy nhiên, nếu khí chảy qua v.d. màn hình, bộ lọc, bọt hoặc nếu các hạt khí dao động trong những rào cản này, sau đó là ma sát, áp suất âm thanh và tốc độ tăng âm thanh, do đó giảm âm lượng của âm thanh và âm thanh năng lượng bị "cọ xát" thành nhiệt. Do đó, màn hình, bộ lọc và các thiết bị tương tự đều là bộ giảm thanh. Nói chung, cách nhiệt và giảm chấn các biện pháp phải được xem xét một cách riêng biệt và chúng thường tương hỗ với nhau loại trừ. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, việc sử dụng vật liệu cách nhiệt có ý nghĩa và các biện pháp giảm chấn, chỉ khi chúng ở đúng vị trí.


giảm bức xạ âm thanh

Qua bao bọc toàn bộ động cơ, bức xạ của tiếng ồn trong không khí đến bên ngoài, nơi hạn chế sự lan truyền của tiếng ồn trong không khí và "bị chặn", có thể được giảm đáng kể. Trong trường hợp này, cộng hưởng gây ra bởi chính gói, cũng như cộng hưởng khoang, phải được xem xét. Thông thường, toàn bộ động cơ không thể được đóng kín hoàn toàn do kết nối với ổ đĩa hoặc môi trường. Trong trường hợp sơ hở, phải cẩn thận để đạt được mức kháng (sonic) không phù hợp lý tưởng liên quan đến việc truyền âm thanh và để tránh phản xạ khó chịu. Bọc kín khoang bằng vật liệu cách âm giúp ngăn khoang cộng hưởng và giúp giảm rung động trong chính khoang. Trong trường hợp suy giảm âm thanh, trái ngược với cách âm, năng lượng âm thanh bị "phá hủy" (chuyển hóa thành ma sát). Trong trường hợp động cơ nhỏ, thường không thể bao phủ viên nang bằng vật liệu cách nhiệt lý do liên quan đến không gian, hoặc vì lý do chi phí.



Bề mặt có thể giảm tiếng ồn bức xạ bằng cách cung cấp cho chúng các khe hở, làm giảm kích thước của bề mặt bức xạ và về cơ bản cũng thay đổi hành vi dao động của bề mặt. Theo cách này, tự nhiên tần số có thể được thay đổi, các chế độ rung khó chịu cùng với các nút và antinodes có thể trở nên vô hại và các chất làm cứng bổ sung hoặc hỗ trợ có thể tạo ra hiệu ứng giống như mở.


Giảm truyền âm thanh và rung động

Đo được thực hiện để giảm bức xạ âm thanh cũng được áp dụng để ngăn chặn động cơ rung động từ việc truyền qua trục và động cơ hệ thống lắp đặt trong thiết bị (hoặc môi trường), tuy nhiên, có một số "công thức thành công" chung: gắn kết càng gần với chuyển động dao động khó chịu nhất Các vị trí nút của các nút quan trọng nằm gần ổ trục và chuyển động rung mà vẫn tồn tại nên giảm lực rung càng nhiều càng tốt. Nói cách khác, gắn kết hệ thống một cách linh hoạt nhất có thể trong hướng của dao động và càng ít giảm chấn càng tốt cho một ứng dụng động cơ nhất định và các điều kiện khác như truyền động những cú sốc. Nếu dao động của lực nhỏ, một thành phần có bổ sung chuyển động dao động nhỏ, tức là trọng lượng thấp (thiết bị nhẹ) có thể được sử dụng. Nó thường có lợi cho các thiết bị nặng, đặc biệt là trong khu vực lắp đặt động cơ. Tất nhiên, khối lượng dao động của động cơ, độ đàn hồi của hệ thống lắp và khối lượng của thiết bị gần nơi gắn động cơ phải khớp với nhau để cộng hưởng với các tần số chuyển động không mong muốn không xảy ra, và hệ thống được điều chỉnh để cộng hưởng thấp hơn điểm hoạt động. Các biện pháp khác, chẳng hạn như sử dụng bộ giảm chấn trọng lượng hoạt động hoặc giảm xóc chất hấp thụ, về mặt lý thuyết cũng có thể.



Giảm kích thích âm thanh và rung động

Loại bỏ tiếng ồn và rung động được giảm thiểu tốt nhất ở nơi chúng được tạo ra, tức là nguồn, trong máy điện lực và mômen là cần thiết và chúng thường chắc chắn bao gồm các thành phần không mong muốn (mô-men xoắn dao động, mô-men xoắn, vv), điều này không thể tránh được hoàn toàn. Có nhiều và trong các khái niệm động cơ gặp phải cho đến nay, những thay đổi trong nguyên tắc làm việc cũng có thể dẫn đến sự kích thích của các tiếng ồn khác nhau. Động cơ không đồng bộ hoạt động khác với động cơ đồng bộ (bao gồm động cơ chuyển mạch điện tử và động cơ bước) và DC động cơ hoạt động khác với động cơ áp điện, do đó tiếng ồn và kích thích rung thường chỉ có thể đạt được bằng cách rất cẩn thận lựa chọn đúng động cơ và kích thước động cơ phù hợp để giảm thiểu.



Sự kết luận

Tối ưu hóa là nỗ lực ảnh hưởng một cách có hệ thống đến sự kích thích âm thanh và rung động, và tối ưu hóa tiếng ồn được định nghĩa là sự thay đổi có hệ thống trong chất lượng âm thanh của tiếng ồn để đạt được giá trị tốt nhất có thể. Âm học chất lượng thể hiện mức độ đáp ứng các nhu cầu liên quan đến dân số nhu cầu cá nhân trong một sự kiện thính giác. Lý tưởng nhất là giảm trường âm thanh khó chịu đến ngưỡng nghe, thường không khả thi về mặt kỹ thuật hoặc kinh tế, chúng tôi có thể cố gắng tác động đến tiếng ồn và thay đổi nó, do đó loại bỏ tiếng ồn khó chịu và khó chịu các thành phần.


Thông tin cơ bản
  • năm thành lập
    --
  • Loại hình kinh doanh
    --
  • Quốc gia / Vùng
    --
  • Công nghiệp chính
    --
  • sản phẩm chính
    --
  • Người hợp pháp doanh nghiệp
    --
  • Tổng số nhân viên
    --
  • Giá trị đầu ra hàng năm
    --
  • Thị trường xuất khẩu
    --
  • Khách hàng hợp tác
    --

Gửi yêu cầu của bạn

Chọn một ngôn ngữ khác
English English Tiếng Việt Tiếng Việt italiano italiano Deutsch Deutsch فارسی فارسی Português Português Türkçe Türkçe Español Español
Ngôn ngữ hiện tại:Tiếng Việt
Gửi yêu cầu của bạn